[ 02.09.2010 ]
В июле-августе из дальневосточных портов ж/д транспортом вывезено 99,4 тыс. тонн рыбы
В июле-августе 2010 года из портов Дальнего Востока в центр страны железнодорожным транспортом перевезено 99,4 тыс. тонн рыбы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД». Из этого объема в рефрижераторных секциях и вагонах-термосах – 62,3 тыс. тонн рыбы, в том числе 23,1 тыс. тонн – ОАО «Рефсервис», 39,2 тыс. тонн – другие операторы. Кроме того, в контейнерах перевезено 37,1 тыс. тонн рыбы, в том числе 0,4 тыс. тонн – ОАО «Рефсервис».
Как рассказал сегодня в Хабаровске журналистам президент РЖД Владимир Якунин, «проблема доставки биоресурсов Дальнего Востока – это не только и не столько проблема стоимости ее доставки. Этот вопрос скорее к организации этого процесса в целом, чем чисто вопрос транспортировки».
По его словам, компания и ее дочернее общество – ОАО «Рефсервис» – максимально использует имеющиеся ресурсы для организации железнодорожных перевозок свежемороженой рыбы и выполняет заявки грузоотправителей на 100%.
По мнению ОАО «РЖД», которое не противоречит официальной позиции федеральных органов исполнительной власти РФ, на среднюю розничную цену мороженой рыбы в регионах потребления оказывает влияние, в первую очередь, большое количество посредников и мелких оптовиков, которые полностью управляют рынком сбыта и транспортировки рыбы.
В отношении предъявления рыбы к перевозкам в течение года наблюдается крайняя неравномерность. Значительное одновременное поступление рыбы во время путины в условиях дефицита холодильных мощностей в портах, отсутствие централизованных и плановых закупок усугубляют ситуацию.
При этом стоимость перевозки «Рефсервисом» существенно ниже действующего тарифного руководства. Согласно действующему тарифному руководству - прейскуранту 10-01 – тариф на перевозку одного килограмма рыбы в вагонах общего парка должен составлять 14 рублей. В настоящее время тариф ОАО «Рефсервис» на перевозку одного килограмма рыбы составляет шесть рублей.
В пресс-службе РЖД подчеркнули, что сегодня компания не является монополистом в перевозке рыбы, так как федерального парка рефрижераторных вагонов не существует. В парке ОАО «Рефсервис» в настоящее время с Дальнего Востока перевозится менее 30% от общего объема перевозок рыбы, остальной объем перевозок осуществляют другие компании-операторы.
Стоимость перевозки рыбы формируется в соответствии с Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на Перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением ФЭК России и введенным в действие с 28 августа 2003 года. В настоящее время на перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом, в том числе и рыбы свежемороженой, в собственном (арендованном) изотермическом подвижном составе применяются понижающие коэффициенты в размере 0,62–0,84.
В этих условиях дальнейшее снижение тарифов на перевозку рыбы не повысит доступность данного продукта для конечного потребителя, поскольку не гарантирует снижение цены реализации рыбы в розничной торговле. При этом будут созданы условия для перераспределения финансовых средств между участниками процесса реализации данной продукции за счет снижения доходов ОАО «РЖД».
Одна из важнейших государственных задач – надежное обеспечение граждан российскими продуктами питания, в том числе рыбной продукцией. Согласно положениям Доктрины продовольственной безопасности России, утвержденной в начале 2010 года, удельный вес отечественной рыбной продукции не должен быть ниже 80% в общем объеме товарных ресурсов соответствующего внутреннего рынка.
В этом контексте значительную роль играет бесперебойная организация вывоза рыбы с Дальнего Востока и Сахалина, особенно в период усиленного лова рыбы (путины). В период путины-2010 предполагалось выловить 341 тыс. тонн лососевых.
Наша справка:
ОАО «Рефсервис» – дочернее общество ОАО «РЖД», крупнейший в СНГ оператор специализированного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов. Общий парк компании насчитывает 7689 изотермических вагонов, в компании работает более 2 тыс. человек.
Это единственная в своем сегменте компания, обладающая собственной ремонтной базой и осуществляющей инвестиции в инновационное развитие транспортных средств и оборудования. В рамках программы замены подвижного состава ведутся работы по изготовлению трех опытных образцов вагонов-термосов.
